Wolverine® RMAX™4 1000 LE

Die atemberaubende Kraft des 999 cm³ Reihenzweizylindermotors, DOHC und 8 Ventilen sorgt für klassenführende Leistung und extreme Laufruhe im gesamten Drehzahlbereich – und die rote Linie bei 8.500/min weist darauf hin, wofür dieses Fahrzeuge ausgelegt ist: für aggressives und temperamentvolles Fahren. Unsere legendäre Widerstandsfähigkeit und Zuverlässigkeit ist das Markenzeichen jedes Yamaha Motors - damit man sich ganz beruhigt zurücklehnen kann.

Die Yamaha Chip Controlled Throttle (YCC-T) liefert in Verbindung mit dem Ultramatic®-Getriebe und On-Command®-Systemen und der dreistufigen D-Mode-Steuerung stets eine perfekte Leistungsentfaltung. Den Sport-Modus wählt man für offenes Gelände und temperamentvolles Fahren – den Trail-Modus für entspanntes Cruisen – und den Crawl-Modus für langsame, technische anspruchsvolle Passagen wie zum Beispiel das Bewältigen von Hindernissen, bei dem das bessere Handling des längeren Radstands voll zur Geltung kommt.

Auf die 14 Zoll-Aluminiumfelgen sind vorne und hinten 30 Zoll-Carnivore-Reifen aufgezogen, sodass nur ein einziges Ersatzrad mitgeführt werden muss. Diese speziellen Radialreifen wurden eigens für den RMAX entwickelt und sorgen für eine hohe Lenkpräzision, gute Rückmeldung und hohe Langlebigkeit. Das Profildesign bietet unabhängig vom Gelände eine hervorragende Traktion.

Zusätzlich zu den Optionen 2WD/4WD/Differenzialsperre verfügt das On Command-System auch über einen Rasenmodus. Im Rasenmodus wird das hintere Differenzial entsperrt, was einen engeren, den Rasen schonenden Wendekreis ermöglicht. Auf Rasen: Tief durchatmen, alles entspannt!

Das Hochleistungsfahrwerk wurde auf hervorragendes Fahrverhalten abgestimmt: Maximaler Fahrkomfort bei niedriger Geschwindigkeit – ein ausgewogenes Gefühl beim Befahren von unbefestigten Straßen – und maximaler Grip und hohe Dämpfungsreserven bei höherer Geschwindigkeit und aggressiver Fahrweise. Die soliden Querlenker bieten in Kombination mit den aus der Kabine leicht einstellbaren FOX® iQS-Federbeinen die perfekte Fahrwerkskombination für vorne und hinten.

Der Wolverine® RMAX™4 1000 LE verbindet höchste Leistungsfähigkeit mit einem imposanten Erscheinungsbild – dank der auffälligen LE-Lackierung im Innen- und Außenbereich, dem LE-Dekor, dem aggressiven Frontdesign und den robusten Carnivore Reifen. Die LED-Frontscheinwerfer und die "Evil Eye"-Begrenzungsleuchten tragen noch mehr zu seinem unverwechselbaren Aussehen bei, während die LED-Rückleuchten, das Bremslicht und das Rückfahrlicht für zusätzliche Sichtbarkeit sorgen.

Die aggressiv ausgestaltete, robuste Frontpartie ist mit einer kraftvollen Winde vom Typ WARN® VRX45 kombiniert. In das auffällige Erscheinungsbild sind zwei Kupplungs- und Zubehöraufnahmen integriert. Astabweiser und Halterungen für Zusatzscheinwerfer sind als Zubehör erhältlich.

Die Wolverine® RMAX™4 1000 Modelle verfügen über eine großzügig bemessene, kippbare Ladefläche, die Transporte erleichtert. Die Ladefläche lässt sich Hydraulik-unterstützt kippen und bietet 272 Kilogramm Nutzlast. Mit mehreren Befestigungspunkten lässt sich die Ladung sichern oder Zubehör anbringen. Mit seiner serienmäßigen 2-Zoll-Anhängerkupplung bietet der Wolverine eine Anhängelast von 907 Kilogramm.

Das von der Automobilindustrie inspirierte Kabinendesign des Wolverine® RMAX™4 1000 LE in Premiumqualität bietet bequeme und Sitzgelegenheiten für vier Erwachsene mit bequemen Griffen und Sicherheitsgurten, die sechsfach einstellbar sind. Die hintere Sitzreihe ist erhöht, um Fondspassagieren eine hervorragende Sicht zu gewährleisten und so den Fahrspaß zu erhöhen.

Auch Fahrten bei schlechten Lichtverhältnissen werden mit der Limited Edition zum Vergnügen. Das ausgeklügelte Interieur-Paket beinhaltet eine Boden- und Konsolenbeleuchtung sowie gut sichtbare, blau hinterleuchtete Schalter und Instrumente. Dieser Designansatz auf Premium-Niveau trägt zum attraktiven Ambiente des Cockpits in Automobilqualität bei.

Mit seinen wertigen Bauteilen und der sehr guten Verarbeitungsqualität schafft dieses Fahrzeug ein hohes Maß an Vertrauen und positiver Nutzererfahrung. Beispiele: Vorderes Differential- und hinteres Getriebegehäuse aus hochwertigem Stahl; große DAC-Radlager (DAC = Double Angular Contact); massive, gestanzte Querlenker in flachem Winkel – die Liste geht immer weiter!

Das EPS-System ermöglicht es dem Fahrer, über einen neuen Schalter am Armaturenbrett zwischen drei verschiedenen Lenkungsmodi zu wählen, um das optimale Feedback für das Gelände zu erhalten.