Kette richtig pflegen — und wann sie fällig ist

Die Kette ist das Bauteil, das am meisten Pflege braucht und am wenigsten bekommt. Dabei sind es zehn Minuten alle 500 bis 1.000 Kilometer.

Die Reihenfolge ist nicht egal. Erst reinigen, dann schmieren — Kettenspray auf eine verschmutzte Kette bindet den Dreck, statt ihn zu lösen, und wirkt wie Schleifpaste auf den O-Ringen.

Reinigen. Kettenreiniger auf die warme, aber nicht heiße Kette, kurz einwirken lassen, mit einer weichen Bürste durcharbeiten. Keine Drahtbürste und keinen Hochdruckreiniger — beides zerstört die O-Ring-Dichtungen, und danach läuft das Fett heraus statt drinnen zu bleiben.

Schmieren. Auf die Innenseite der Kette, auf die Rollen, bei langsam drehendem Hinterrad. Anschließend zehn Minuten stehen lassen, damit das Mittel kriecht, bevor Sie losfahren — sonst steht das halbe Spray anschließend auf der Felge.

Spannen. Das Spiel steht im Handbuch, meist 25 bis 35 mm, und es wird mit belastetem Fahrwerk gemessen. Eine zu straffe Kette ist schädlicher als eine leicht zu lose: sie zieht am Getriebeausgangslager.

Drei Anzeichen für einen neuen Kettensatz:

1. Sie können die Kette am hintersten Punkt des Kettenrads mehr als einen halben Zahn abheben.
2. Steife Glieder, die nach dem Schmieren steif bleiben.
3. Hakenförmig eingelaufene Zähne am Kettenrad.

Und immer als Satz: Kette, Ritzel und Kettenrad verschleißen gemeinsam. Eine neue Kette auf altem Kettenrad ist nach wenigen tausend Kilometern wieder hinüber.

Reiniger, Kettenspray und Original-Kettensätze für Ihr Modell finden Sie bei uns im Shop — und wenn Sie unsicher sind, machen wir es in der Werkstatt.