Roller im Alltag: XMAX, TMAX oder NMAX?

Roller sind das am meisten unterschätzte Segment. Wer täglich pendelt, fährt mit einem Roller entspannter als mit fast jedem Motorrad — und die Frage ist nur, welcher.

NMAX 125 / 155 — der Stadtroller. Kompakt, sparsam, mit dem 125er-Modell in Klasse A1 und mit B196-Erweiterung sogar mit dem Autoführerschein fahrbar. Für Wege bis 20 Kilometer, enge Parksituationen und alles, was innerhalb der Stadtgrenze passiert, ist das die richtige Größe. Mit Traktionskontrolle und Start-Stopp-System deutlich erwachsener, als die Hubraumzahl vermuten lässt.

XMAX 125 / 300 — der Pendlerroller. Der 300er ist der Punkt, an dem ein Roller autobahntauglich wird. Windschutz, Stauraum für zwei Helme, ausreichend Leistung für die Umgehungsstraße. Wenn Ihr Arbeitsweg Landstraßenanteil hat, ist das die Klasse, die Sie brauchen — der 125er wird dort zur Zumutung.

TMAX 560 — die Kategorie für sich. Fahrwerk und Bremsen auf Motorradniveau, Aluminiumrahmen, ordentlich Leistung. Der TMAX ist kein großer Roller, sondern ein Motorrad mit Variomatik und Wetterschutz. Entsprechend fährt er sich — und entsprechend kostet er.

Die einfache Entscheidungsregel:

• Nur Stadt → NMAX
• Stadt plus Landstraße → XMAX 300
• Lange Strecken, Autobahn, sportlicher Anspruch → TMAX

Und der Punkt, den fast alle unterschätzen: Ein Roller ist im Unterhalt günstiger als jedes vergleichbare Auto — bei Steuer, Versicherung, Sprit und Parkraum. Für den Weg zur Arbeit rechnet sich das schneller, als man denkt.

Alle drei stehen bei uns zur Probefahrt bereit.